Обновленный Renault Kaptur 2020

Если уж ВАЗ освоил это, то что говорить о западных компаниях. Так, например, соревнуясь с корейскими автогигантами за сердца автолюбителей компания Renault решила учесть пожелание «трудящихся» и обновила свой компактный кроссовер Renault Kaptur. Что из этого получилось, разберем ниже.

Основное недовольство в старом кроссовере вызывала его «спарка» двигатель плюс КП, внешний, приевшийся вид, отсутствие самых необходимых, давно уже установленных у конкурентов, функций. Решив, что внешность в автомобиле не самое главное, ей конструкторы Renault уделили меньше всего внимания. По внешнему виду особых отличий нет, что-то малоизмененное может подметить лишь ярый любитель этого кроссовера. Чуть по-другому нарисованная решетка радиатора, иные, но той же размерности что и раньше, колеса, и другая оптика. Причем все эти обновления, особенно по части светодиодной оптики, лучше всего видны на дорогих комплектациях. И чем она дороже, тем явственнее внешние изменения. Приобрести renault kaptur 2020 года от официального дилера КАН АВТО вы можете уже сейчас. Новые покупатели увидят, что у машины увеличилось количество возможных вариантов окрасов кузова, из которых самым интересным будет, перефразируя А.И.Райкина – «синий низ, серебристый верх». Салон преобразился не кардинально, но главным образом эргономично, то есть, став более удобным. Прежде всего, «развязали» неудобный тандем рычаг КП с «крутилкой» настройки трансмиссии. Сделали более удобным в пользовании подстаканник, преобразовав его в два подстаканника необходимой глубины. Подлокотник стал регулироваться по длине, имея пространство снизу для разной мелочовки. Видоизменилось положение подогрева сидений, теперь клавиши управления расположены на центральной части туннеля. Исчезла клавиша громкости, теперь на ее месте находится более привычная рукоятка.

Но больше всего изменения затронули функциональную составляющую салона. Вылет руля теперь регулируется по высоте и глубине, мультимедийная система может связаться с вашим смартфоном или айфоном по беспроводной связи. Кроме привычного обогрева сидений, правда, по прежней схеме бока теплые, центр холодный, появился еще и обогрев рулевой колонки. Опционально можно установить и обогрев омывателя стекол. Плюс еще множество интересных мелочей типа дистанционного запуска двигателя, аудиосистемы фирмы Bose и приятной подсветки салона. А вот с «дуэтом» двигатель плюс КП, не все так однозначно. Автолюбители ожидали что-то более мощное, чем предыдущая версия двигателя, экономичное, идущее вместе с полноценным автоматом. Взамен предлагается турбированный двигатель серии TCe 150 объемом 1,3 литра и мощностью 150 л.с. Двигатель этот давно известен у отечественного автолюбителя по другим моделям Renault, и, увы, не с лучшей стороны. Тем более спорным является выбор в пару к двигателю вариатора JF016e, так как «любовь» к такому виду трансмиссии у нас повсеместная вне зависимости от типа модели. Данная модель имеет дополнительное охлаждение, и систему, предотвращающую перегрев работы вариатора. Что по мнению инженеров компании должно снять недоверчивость к этому виду трансмиссии. Таким образом, вариантов исполнения машины будет всего два, или полный привод плюс турбодвигатель, вариатор или механика с передним приводом вместе со старым двигателем объемом 1,6 литра.